为保障煤炭高效运输，榆北选煤分公司积极探索，集思广益，不断创新工作方法，通过人手一把加固小工具，解决了制约装车效率提升的大问题。

别看这个工具小，对于他的“发明”者，该公司火车加固队的秦文来说，那可是费劲了心思。

原来，火车加固作业中经常会出现加固小门错位、变形，影响装车效率提升的问题， 面对这一工作难题，秦文看在眼里，急在心上。

“不能让问题一直困扰我们，得想办法解决，把装车效率提上去。”从此一有闲暇时间，秦文就一个人坐着办公室里仔细琢磨，还时不时地拿起笔和本子，画来画去，经过一个月的反复试验，最终设计出了火车关门改进工具。

该套工具采用一根一米长的钢管和经过切割加工后的10mm厚钢板，经过焊接并用螺栓连接，在加固时，队员只需将一侧钢板卡入小门搭扣在卡槽内，利用杠杆原理，便可轻易将小门关闭。使用过程中，不仅加快了关闭小门的速度，而且降低了作业人员劳动强度，将加固时间缩短10-20分钟，缩减了岗位人员1名，捆绑加固效率得到大幅提升。

工具“给力”后，该班人员的工作积极性也得到了大幅提升，考虑到火车外运煤车辆集中到达的特殊情况，加固队队员们采取“先易后难”的加固方法，先为空车加固，后组织人员集中解决较大的问题，有效压缩了等车时间，并适时协调开辟空余线路作为车辆存放地点，采取一列在装、一列在加固的形式，通过科学组织人员上岗，把加固、装运任务分解到班组、个人，在班组和班组之间形成了工作合力，确保了火车日装运突破5万吨。（张启航）